从警20多年的李来发是巢湖车站公安派出所的老警长，驻守派出所管内的四等小站中垾站有四年了。小站设在偏远乡镇，一人驻站，远离派出所，有什么事全靠自己独立解决。这一切,李警长早已习以为常了———这里就如同他的家一样。咱今天就说说他风雪中的一段家事。

　　自今年1月12日开始，纷纷扬扬的暴雪连续三次肆虐安徽大地，降雪时间之长，是1954年以来罕见的；雪量之大、灾情之重，是1984年以来所没有的。暴雪加上冰冻，公路、民航交通严重受阻，急于外出过年的旅客焦急地涌向铁路，暴雪又造成大面积晚点，给本已不堪重负的铁路运输又加上了一副重担。自春运开始后，李警长就一直守在小站，每天带着几名保安冒雪巡查线路，维持铁路道口秩序。铁路边的积雪，深处可没膝，这只脚拔出来，那只脚又陷进去，在辖区内巡一趟，平时只要两个小时左右，风天雪地的，巡一趟至少要四个多小时。铁路边的路基雪下面埋有一些滚落的道砟，不小心踏上去，又硌脚又滑溜，弄不好就摔成了雪人。

　　雪天巡线，比平时多了一些艰辛，他要细细查看铁路的输电线上结的冰有没有可能把电线坠断。哪里电线上的冰结得多了，他马上通知铁路供电部门及时处置，保证铁路运输在暴雪中不断电。他巡查的铁路线行车用的是自动闭塞信号，每天巡线中，到了铁路信号机架边，他要弯腰一点一点地清理一下信号箱和信号输出线上的雪和冰冻，防止因雪水侵害影响到信号的正确开放。雪中巡线，身上一身雪，衣服内却走出一身汗，脸冻得难受，身上又湿得难受，一停下来里外受凉，那滋味真叫人一头恼火无处发。

　　暴雪对铁路运输的影响越来越明显，李警长又给自己增加了新的任务。雪下厚了，雪水冻住了道岔，影响列车股道变更，李警长主动帮助车站检查和清理道岔处的结雪，厚的雪用铁锹铲，铲不到的地方，他就用手扒，身上落满了雪，手冻得通红也从不叫苦。

　　当公路交通已全部中断时，铁路交通还保持着畅通。即使是外行人，也知道大雪对行车安全有重大影响，就连十多年没在小站住脚的客车，也常在中垾站停车等待，时间短的半个小时，长的个把小时甚至时间更长，因为一路上难以加水，有的晚点列车上没了开水，常有旅客打开窗户向小站的职工讨要热水喝。李警长看到后，向站长建议站里多烧些开水，然后他带着职工，在车外沿着车厢一节一节地喊着给旅客送开水。冰天雪地、饥渴交加的旅客能在小站喝上热气腾腾的热水，那份感激之情完全能够想像得出来。

　　1月底正是春运最高峰，大雪还一直下个不停，给小站职工接发列车增加了无数困难，只要有空闲，李警长就用铁锹铲雪，在站台上、在股道间铲出一条条通道，便于接发列车的职工通行。除了想到铁路运输的畅通，李警长也想到了沿线群众的出行便利，因为铁路道口边的积雪较多，他利用平时经常到沿线乡村宣传安全常识建立的警民关系，到道口附近的村里求援，发动村干部带着村民们到道口和他一起清扫积雪。与李警长同甘共苦20多天的小站职工们感叹：关键时刻，李警长可发挥大作用了！