▲民警在夹金山顶边啃干粮边指挥过往车辆

▲铁军过雪山

　　“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”就是这座连鸟儿都飞不过的大雪山，当年中国工农红军用双脚徒步翻越创造了奇迹。而就在过去的一个月中，为了保证抗震救灾人员与物资进入灾区，四川省雅安市的交警日夜坚守在夹金山盘山公路上，进出灾区的两万辆次救灾车辆没有发生重大事故，创造了新的奇迹。

　　5月12日，地震发生后，山体移位、大地震裂，四川境内大部分公路被毁，几个重灾区更是与外界失去联系。从都江堰进汶川的“南线”公路中断，从绵阳入汶川的“东线”公路也被毁，而且要迅速打通的可能性几乎没有。交通部和四川省交通厅在召集了专家紧急会商后，认为从成都过雅安，在宝兴县境内翻越夹金山，然后过小金到马尔康，最后进汶川的“西线”公路抢通可能性较大。

　　于是，这条因为中间横亘着夹金山而被众多驾驶员放弃的老路又重新回到了人们的视野中。

　　“为了确保生命线的畅通，市委市政府的主要领导在积极组织本市抗震救灾的同时，第一时间下达死命令，要求交通路政部门必须全力抢通生命线，要求交警部门要确保这条道路安全、通畅。”

　　雅安市公安局交警支队支队长刘哲信

　　5月13日凌晨天还没亮，100余名施工人员就组织装载机、凿岩机、运输车赶赴现场，组织抢修。经过两天两夜的连续奋战，于5月14日晚12时左右，终于全线抢通省道210线宝兴县境127公里的公路。

　　汶川“5·12”特大地震发生后第4天，也就是5月17日的凌晨，济南军区某部“铁军”的官兵们重走夹金山，并成功翻越。而此时离1935年6月12日红军首次翻越夹金山已近73个年头。

　　此后，雅安市交警支队协调沿途的芦山县和宝兴县交警大队，要求密切配合，统一联动；并主动联系成都市和阿坝州的交警部门，做好衔接，保证“西线”道路交通的全线畅通。

　　“5月17日，在铁军成功翻越夹金山，顺利抵达汶川后，这条路的交通高峰才真正来临，在接下来的一周内，我们近20名民警几乎没有合眼，也没热饭吃，啃一包方便面，喝一口矿泉水就算一顿饭。”

　　宝兴县交警大队教导员汪德华

　　在西线公路全线抢通的当天晚上，宝兴县交警大队的教导员汪德华带着民警刘永志就抵达夹金山脚，为铁军开道做好所有准备。

　　“夹金山海拔4124米，地势陡险，峭壁如削，天气更是变化无常。那几天余震连绵不断，被抢通的道路时刻面临山体滑坡，重新被堵。”刘永志说。

　　记者了解到，为了保证生命线的畅通，雅安市在沿途的芦山县、宝兴县和夹金山的重要路段设立了3处现场指挥点；宝兴县公安交警、交通路政、民兵预备役部队等分成多个行动组，分片包干，开展24小时巡查；在沿线易滑坡地带，落实20多台装载机、挖掘机等救援机具，保证随时排险。

　　同时，雅安市还储备了专用燃油600多吨，配备流动加油车两辆，车载电台4部和多部卫星电话。为了保证生命线上的交通疏导力量，四川省交管局还从攀枝花、凉山州等地紧急调用民警和警车支援宝兴县。

　　据统计，此后的半个月内，几乎每天来回的车流量都超过了1000辆，5月21日更是达到了最高峰1400多辆。截至6月12日，一共有两万余辆次救灾车往返于这一生命通道。

　　“自始至终，救灾车辆在宝兴县境内没有发生超过半个小时的堵车，即便在21日的最高峰，救灾车辆在夹金山38公里的盘山公路上连头带尾排起长龙，也没影响通行。”

　　宝兴县交警大队大队长陶海

　　陶海嘴唇干裂，脸色暗红。他是5月21日上山接替汪德华的，此后整整半个月没下山。“夹金山顶气压低、紫外线强，饭菜烧不熟，民警们吃了都拉肚子。还没法洗澡，全身都发臭了。”陶海说。

　　记者注意到，为了保证生命线的通畅，交警们在宝兴县出城口，就有意识地把这些救灾车辆整编成车队，发放地图、传单。将一些山路驾驶技巧、紧急救援电话和行车路线告知驾驶员，然后安排警车统一开道。在夹金山的山道上，沿路都有路政人员、巡逻交警随时提供帮助和服务。

　　“我们在夹金山盘山公路每个回头弯的交会处，都安排了民警现场指挥，4个车辆抢修队时刻待命，一辆油罐车就停在山脚。这一个月来，生命通道上只发生了28起交通事故，而且都是刮擦或追尾的一般事故，我们启用快速处理程序，时间不超过10分钟。”陶海说。